L’OCCULTATION DE LA RÉALITÉ
Il y a quelques mois, un ami de
PORTIVECCHJU m’a recommandé la lecture d’un livre de Jean PEYRELEVADE intitulé
« Histoire d’une névrose, la
France et son économie ».
L’homme, polytechnicien,
banquier, chef d’entreprise, est connu pour son engagement au centre gauche (cabinet de pierre Mauroy en 1981 puis soutien de
François Bayrou en 2007). Dans son ouvrage il décrit une France incapable
de comprendre l’économie. Le pays a une tradition de pouvoir absolu, depuis la
monarchie jusqu’à notre Vème République où l’ordre politique entend tout
gouverner. Le déplacement de François Hollande au Qatar pour la vente des
avions Rafales en est une illustration récente.
Certes la géopolitique est
toujours intervenue dans les affaires économiques, mais encore faut-il
alimenter la création économique, l’innovation et l’entreprise pour que le
politique donne un coup de pouce à l’économie. Or la France a toujours négligé
l’entreprise et ses entrepreneurs. Les Français se méfient d’ailleurs des
entreprises et de ceux qui les dirigent, craignant exploitation et inégalités.
Ils attendent davantage de l'Etat que de l'initiative privée. Or aujourd’hui
l’Etat est à bout de souffle empêtré par ses déficits et se tourne enfin vers
les dites entreprises.
Et la Corse dans cette
histoire ? Eh bien, elle est encore
plus française que la France
dans cette attitude !
Voyez l’actualité récente : le lien maritime avec la Sardaigne est en passe d’être coupé ! La CMN qui assure les liaisons
avec PORTO TORRES est en sursis à Propriano et la SAREMAR qui assure les
liaisons avec SANTA TERESA l’est tout autant à Bonifacio. Rien de moins…..
L’économie de deux microrégions
(Valinco et Grand Sud) va subir un sacré choc ! Jugez-en au vu des
chiffres qui figurent dans les développements suivants, tirés de l’excellent site
de l’Observatoire Régional des Transports de la Corse (http://ortc.info/)
1 – Pour le Valinco
En moyenne la liaison avec PORTO TORRES
assure 5 000 passagers (passagers aller et
retour ou PASS A/R) par an. Anecdotique direz-vous. Mais si l’on regarde
sur les dernières années le trafic passager (MARS-CMN
signifie liaison avec Marseille par la
CMN ) est le suivant :
Il y a plus de 100 000
passagers dans la balance à Propriano !
S’agissant du fret, le trafic
avec PORTO TORRES a permis de s’approcher des 70 000 Tonnes en 2012,
tandis que la moyenne sur ces derniers exercices est de 56 000 tonnes (entrées et sorties ou E&S) de marchandises
et matériels transportés par an :
Il y aura
donc 56 000 tonnes de marchandises et matériel qui ne transiteront plus
par le port de Propriano !
2 – Le Grand Sud
S’agissant des passagers les données des derniers exercices
sont les suivantes :
Sans la SAREMAR il ne restera que la MOBY qui assure les liaisons
estivales et qui mordra sur les 120 000
passagers de la SAREMAR
(moyenne), mais elle ne compensera pas l’absence de trafic hors saison
estivale.
Nous
serons loin des 250 000 passagers transportés en moyenne chaque
année !
S’agissant du fret la situation
est encore plus grave, car la
SAREMAR en disposant d’une liaison continue sur l’année
assure le transport de 63 % des 70 000 tonnes de marchandises et matériels
qui transitent par Bonifacio :
Nous serons
loin des 70 000 tonnes de marchandises et matériels transportés en moyenne
chaque année !
3 – Une Corse encore
plus française que la France
C’était la formule que
j’utilisais en introduction de ce billet.
Que se
passe t-il face à cette catastrophe économique annoncée ? Rien strictement
rien !
La droite a été trop préoccupée à
se déchirer pour le conseil départemental 2A et s’interroge sur le meilleur
candidat aux territoriales de décembre prochain.
La gauche est en recomposition
avec le PS et le PC qui sont, pour des raisons différentes, dans et hors de la
majorité de Paul GIACOBBI.
Les deux composantes
nationalistes sont dans un bouillonnement d’alliances supputées et de
prééminence de leadership, doublé d’une angoissante interrogation sur la
conception unique ou multiple de FEMU A CORSICA.
Nous sommes exactement dans ce
que décrit PEYRELEVADE : la
Corse est installée dans une tradition de supériorité du
politique sur les réalités économiques. Et pourtant Propriano et Bonifacio sont
bien en Corse ! Et pourtant il y a bien des entreprises et des familles
qui vivent de ce trafic de passagers et de fret !
En Corse, vient s’ajouter à cette
conception purement française, une occultation des réalités quotidiennes. C’est
la raison pour laquelle je dis que la
Corse est encore plus française que la France !
C’est inconcevable pour les
entreprises et leurs salariés que je représente en qualité d’élu consulaire.
C’est inconcevable parce
que :
→les pouvoirs
publics n’entament pas une consultation avec les professionnels qui vivent
directement ou indirectement de ces liaisons, avec les chambres consulaires, afin
de mettre en place des solutions alternatives ;
→la liaison
avec la Sardaigne
qui s’impose géographiquement n’est pas examinée de manière globale avec les
trois ports secondaires ;
→le troisième
port du Grand Sud, Porto-Vecchio, n’entretient aucune liaison avec la Sardaigne et qu’il ne
semble préoccupé que par son port de plaisance.
C’est inconcevable car existent :
→un
programme INSULEUR porté par les chambres de commerce des pays méditerranéens
qui vise à permettre aux îles de l’UE de disposer de moyens de développement
spécifiques (il n’y a pas que la
Corse qui est une île au sein de l’UE…..),
→un
programme de coopération transfrontalière Italie-France permettant des liaisons
avec la Sardaigne.
Mais rien
on n’entend rien, on ne voit rien, on ne dit rien, car nous avons mis un grand
couvercle sur les difficultés à venir. Mais
quand la crise annoncée viendra, le couvercle risque de se promener du Cap
Corse à Bonifacio et même de se retrouver en Sardaigne !
